Unità raffreddate ad acqua autopompanti con Intelligent Temperature Control +
Il sistema di gestione intelligente dell’energia carica la piastra ad accumulo quando il livello di carica delle batterie è alto (motore in funzione o collegamento alla rete elettrica) e restituisce progressivamente l’energia fredda per ridurre il consumo delle batterie quando sono utilizzate come unica fonte energetica.
Le unità Isotherm SP utilizzano acqua di mare per raffreddare. Questo metodo ha il vantaggio di effettuare lo scambio di calore attraverso un condensatore raffreddato ad acqua. L’unità Isotherm SP raffreddata ad acqua di mare, opera ad un alto livello di efficienza. Senza ventilatori né pompe per dissipare il calore generato dal condensatore, il sistema SP richiede meno potenza e funziona in modo estremamente silenzioso.
L’unità Isotherm SP utilizza i movimenti dello scafo per condurre il calore verso il basso ed espellerlo attraverso un raccordo speciale del tubo di scarico del lavandino della cambusa. Il flusso è completamente libero all’interno del tubo di scarico, per cui ogni movimento dell’acqua che circonda l’imbarcazione genera un cambiamento costante del livello dell’acqua all’interno del tubo, che ha come effetto il pompaggio di una quantità d’acqua costante all’interno e all’esterno. Elaborando uno speciale sistema di bloccaggio allo scafo che contiene uno scambiatore di calore non-vincolante, a spirale, full-flow per raffreddare l’agente di refrigerazione riscaldato, viene creato un sistema di raffreddamento estremamente efficace.
Poiché l’impianto è situato distante dal centro di gravità dell’imbarcazione, il più piccolo movimento dello scafo o dell’albero di un’imbarcazione a vela è sufficiente a creare un’azione di pompaggio. Questo movimento si traduce in un deflusso costante di acqua calda e in un apporto di acqua fredda che previene anche eventuali intasamenti.
Unità raffreddate ad acqua autopompanti con Intelligent Temperature Control +
L’ITC Digital Display in combinazione con una piastra ad accumulo costituisce un’unità di raffreddamento chiamata ITC+, dove l’effetto di accumulo di energia è amplificato grazie alla vasta gamma di piastre eutettiche disponibili.
Descrizione
Il sistema di gestione intelligente dell’energia carica la piastra ad accumulo quando il livello di carica delle batterie è alto (motore in funzione o collegamento alla rete elettrica) e restituisce progressivamente l’energia fredda per ridurre il consumo delle batterie quando sono utilizzate come unica fonte energetica.
Le unità Isotherm SP utilizzano acqua di mare per raffreddare. Questo metodo ha il vantaggio di effettuare lo scambio di calore attraverso un condensatore raffreddato ad acqua. L’unità Isotherm SP raffreddata ad acqua di mare, opera ad un alto livello di efficienza. Senza ventilatori né pompe per dissipare il calore generato dal condensatore, il sistema SP richiede meno potenza e funziona in modo estremamente silenzioso.
L’unità Isotherm SP utilizza i movimenti dello scafo per condurre il calore verso il basso ed espellerlo attraverso un raccordo speciale del tubo di scarico del lavandino della cambusa. Il flusso è completamente libero all’interno del tubo di scarico, per cui ogni movimento dell’acqua che circonda l’imbarcazione genera un cambiamento costante del livello dell’acqua all’interno del tubo, che ha come effetto il pompaggio di una quantità d’acqua costante all’interno e all’esterno. Elaborando uno speciale sistema di bloccaggio allo scafo che contiene uno scambiatore di calore non-vincolante, a spirale, full-flow per raffreddare l’agente di refrigerazione riscaldato, viene creato un sistema di raffreddamento estremamente efficace.
Poiché l’impianto è situato distante dal centro di gravità dell’imbarcazione, il più piccolo movimento dello scafo o dell’albero di un’imbarcazione a vela è sufficiente a creare un’azione di pompaggio. Questo movimento si traduce in un deflusso costante di acqua calda e in un apporto di acqua fredda che previene anche eventuali intasamenti.